新エネルギー車用動力電池のアルミ鋳造シェルに関する注意事項

2023-06-26 18:02:37

新エネルギー車用動力電池のアルミ鋳造シェルに関する注意事項


現在、新エネルギー電気自動車は自動車の主要な開発方向となっています。 自動車産業を選択します。 パワーバッテリーシェル 新エネルギー電気自動車の中核コンポーネントの XNUMX つです。 

動力電池の製造工程において、その梱包工程は非常に重要です。 適切な梱包がバッテリーの安全性と寿命を左右します。 したがって、最適なアルミニウムシェルの選択 

バッテリーの安全性と寿命にとって、動力バッテリーの材料と材料の特性に応じた最適な梱包プロセスの選択は特に重要です。



新エネルギー車のバッテリーシェル.jpg


パワーバッテリーのシェル材質は、一般にアルミニウムシェルとスチールシェルに分けられます。 現在、3003 アルミニウム合金はバッテリーカーのバッテリーシェルに一般的に使用されています。

 加工と成形が容易で、高温耐食性、良好な熱伝導性と伝導性を備えています。 3003アルミニウム合金パワーバッテリーのアルミニウムシェルは、引き伸ばして形成することができます。

 これにより、ステンレス鋼のシェルと比較して、ボックスの底部の溶接プロセスが不要になります。 可塑性が良いので、様々な形状のシェル製品を作ることができます。 以来 

さまざまな形状の製品を製造するには、アルミニウムシェルを押し出し、延伸する必要があります。動力電池を加工する場合、押出および延伸工程で注意すべき点は何ですか。 

貝殻?


引き伸ばし作業は、パワー バッテリー シェル プロファイルが 50 度未満に冷却されてから、引き伸ばしフレームに移動する前に実行する必要があります。 温度が高すぎる場合はストレッチをする 

人体や羊毛を燃やすだけでなく、老化の前後でねじれやねじれ、機能低下などの絶対的な老廃物を完全に除去することはできません。 

パワーバッテリーシェルプロファイルの内部応力。 延伸量は1%で管理し、延伸量が多すぎると頭、中、尾のスケール誤差が発生しますので注意してください。 

発生すると、水の波紋が現れ、揚げ生地のねじれ跡が発生し、伸びが低く、硬度が高く、脆くなります(可塑性が低い)。 アルミニウムシェルの引張強度と硬度が低い 

動力電池の場合、圧縮強度や硬度が低く、時効(焼き入れ)を行っても硬度が上がらず、円弧状のねじれが発生しやすくなります。


パワーバッテリーのアルミニウムシェルの伸び変形とスケール変化をうまく制御するには、適切な専用クランプパッドと適切なクランプパッドを選択する必要があります。 

方法。 特に、オープンエンド材料、湾曲した材料、カンチレバー材料、およびジグザグ形状のプロファイルの場合、ストレッチ クランプとパッドの合理的な使用に注意を払うことが重要です。


小さな脚、細い歯、長い脚、高アスペクト比のプロファイルの円弧面、傾斜面、開口部、視点など、長いカンチレバー、大きな円弧、大きな壁の応力状態に注意してください。 

プロファイルの部分的または点スケールの変形、ねじれ、螺旋などの欠陥を回避するための厚さおよび奇妙な形状。


ウールストリップの熱遮断効果により、装飾的な表面要件が高いものは、均一な熱放散を促進し、横方向の熱を減らすために、より多くの上下、前後に跳ね上げる必要があります。 

不均一な熱放散と結晶化度の変化によって生じる輝点。 特に、大きくて広い表面や肉厚のアルミニウム プロファイルの場合は、押し出しに注意を払う必要があります。


摘み、動かし、伸ばす過程で、衝突したり、引っ張ったり、積み重ねたり、渋滞したり、絡み合ったりすることは許可されません。 お互いの間に一定の間隔を確保する必要があり、アルミニウム

 ねじれや曲がりが発生しやすい合金プロファイルや放電長さのある合金プロファイルは、適時に廃棄する必要があります。 必要に応じて、メンテナンスと廃棄を相互に実行する必要があります。


電気自動車のバッテリー包装シェルは、主にバッテリーの包装と保護に使用されます。 さまざまな形やサイズがあり、他のものと同じように、 自動車部品複数あります 材料の選択肢も多く、異なる材料間の競争も熾烈です。



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